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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。/****/2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中,,,ʕ•̫͡•ོʔ;亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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青海将西宁机场三期扩建ʕ·͡ˑ·ཻʔ工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”ᕱ ᕱ的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表ᕱ ᕱ示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321ᕱ ᕱXLR这样的远程窄体· ᴥ ·机,阿拉ʚ ɞ木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国ฅ ,。,。,。ฅ而言,都具有经济与战略的双重ʚ ɞ意义。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成,。,。,ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“,。,。,。新疆人均乘机•ᴥ•次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。•ᴥ•” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机ᕱ ᕱ场T1+T2+T3面积18.48万平方米งง คค,需要承载超过2700万人°꒰'ꀾ'꒱°次的吞吐量。